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九洲恒昌:集合力量 集约发展

企业报道  2019-06-05 21:50:34 阅读:
核心提示:——专访新疆九洲恒昌供应链管理股份有限公司总经理马德钢

 

  ■ 本报记者 赵健

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  ●新疆九洲恒昌供应链管理股份有限公司总经理马德钢

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  新疆九洲恒昌供应链管理股份有限公司在行业和地区的典型?#38498;?#20195;表性是不言而喻的,这在于它是目前新疆区域物流运输行业的领军企业、疆内最具竞争力的“公铁联运一票式?#24615;?#20154;”、国?#21307;?#36890;?#31185;?#23450;的新疆首批“无车?#24615;?#20154;”试点企业、国?#19994;?#20108;批多式联运示?#35910;?#31243;项目单位,也是西部百强物流企业之一……

  对公司总经理马德钢的采访,是在他十?#32622;?#30860;之余抽空进行的。一见面,马总就快言快语说:“这是我们企业头一次接受疆外的媒体采访。陕汽这一种服务的延伸和提升,加上与媒体单位结合的方式,给我们公司提供了一个怎样来集合社会的力量,构建一个集约化的模式,更好地服务客户和企业的发展思路,这是一件非常有意义的事”。

  标准化发展战略

  马德钢的话,初听有点谦?#20998;?#24847;。然而,随着交流的深入,记者不由得佩服起他敏锐的洞察能力和独到的行业发展视角。

  他介绍道,前几年国内第三方物流的发展水平和层次相对不高,属于典型的小而散。而随着国内经济的?#20013;?#22686;速,道路和基础设施建设步伐加快,互联网技术的广泛运用,我国的物流行业得到充分的发展。加上国家不断出台相关法规,超载治理力度加大,在行业秩序逐步规范的大背景之下,国内物流行业开始进入新的标准化运输模式发展阶段。其中,一个明显的标志就是散户买车转变成为公司化买车。

  这样的转变,就必须将原来购车过程中,非标准化的东西让公司去标准化管理。马德钢说:“九洲恒昌公司在2016年4月份就定下来了标准化发展的战略。因为企业之前也零星地买过车,在购车发展过程当中觉得非标准化的事情如果公司化去管理,不可控的因素非常多,公司管理的优势就突显不出来。所以,只有在整合社会资源,营造行业规范运营氛围,大力进行标准化管控的情况下,企业发展才能规模化,才能打造出标准化、专属化车队这样一个三方物流的大2B模?#20581;薄?/p>

  这样的发展?#36739;?#22312;2016年9月21?#23637;?#23478;五部委发布“921新政”后得到进一步印证。马德钢介绍,按照全国建立统一标准化运输新政要求,九洲恒昌迅速调整发展战略,确立并形成以第三方物流服务运营、标准化自有车辆服务运营、公铁联运一站式?#24615;?#20154;运营、供应链业务运营、信息化运营管理等多?#20013;?#24335;的运营模?#20581;?#22914;今,运营大型物流项目达50多个,建设运输线路300余条,拥有标准化铁路集装箱近3000个。在准东国家级经济技术开发区、?#25151;?#24037;业园、昌吉、石河子建立了四个综合物流基地。

  因势而变,顺势而为。九洲恒昌公司的供应链管理模式得到飞速发展,规模扩张很快。不到三年的时间,员工总数从一百多人,发展?#36739;?#22312;已经突破一千人,成功打造出了统一高效的规模化、标准化的运输车队,拥有自用标吨车辆资源800余台,?#32422;?#21508;?#20013;?#33021;先进的大型公路货物运输协议运营车10000余辆,年货运量达1200-1600万吨,运输效率达到每日行驶500公里,有效地确保了大宗物资供应的稳定性。

  摒弃了原来散户那样的单打独斗,九洲恒昌公司进入了一个集约化的管理模?#20581;?#20225;业的整个服务保障体系、采购体系和结算是统一的,所以相对来说凸显出公司化管车的优势,而这也成为九洲恒昌公司的核心竞争能力。

  马德钢介绍说,九洲恒昌公司利用自身优势,为新疆区域内的大型能源生产企业、装?#38050;?#36896;业、精细化工业客户提供现代化的供应链物流服务,围绕客户需求,整合内、外部多方资源,实现从采购、销售、运输、仓储等“上下游一体化供应链管理运作模?#20581;保?#36890;过货源组织、铁路运力组织、场站资源整合、上下站接取送达运输组织,成为疆内最具竞争力的“大宗原料物流供应链一体化服务商?#20445;?#36208;出了一条贸易带动物流与仓储,物流促进贸易的全产业链发展道路。

  如今,九洲恒昌公司已经在煤炭代采、代销、仓储、运输方面均实现了较大突破,最大限度地整合社会资源,并进行高效运用。

  创新合作的模式

  市场机遇,瞬息万变。面对产业结构调整、行业政策更迭、改革步伐加速……客观上要求企业主动出击,勇于探索和尝试。

  尝试是什么?马德钢?#36152;?#34691;蟹做了比喻。在他看来,第一次吃螃蟹的人,一定不知道先?#38405;模?#22914;果不被螃蟹扎一下,肯定不会?#19994;?#27491;确食用方法的。所以,要搏击市场一定要敢于去做,敢于去尝试。当然,不是需要有完全的把握才能去做,关键是把握趋势和创新发展模?#20581;?/p>

  据了解,长期以来,陕汽积极推进服务型制造战略,强调客户需求就是市场导向,为客户创造最大价值是陕汽?#20013;?#21457;展的根基,陕汽售后服务系统积极变革服务策略,创新服务模式,通过合理匹配后市场资源,为客户车辆运营创造价值,为渠道探索出新的发展模式,为企业培育出新的盈利增长点,塑造陕汽品牌核心竞争力,助力陕汽服务迈向高端。

  新疆九州恒昌公司与陕重汽的合作时间不长,但双方的合作却是一拍即合。2018年作为双方战略合作的重要一年,九洲与陕汽重卡签订了300辆战略合作采购协议,在2019年1月又和陕汽签订50辆订单。马德钢认为,其中最关键的就是源于对陕重汽服务模式的高度认同,?#32422;?#21452;方对?#38498;?#21512;作方式的不断探索和尝试。

  据了解,陕重汽近几年在新疆地区的市场?#21152;新?#19968;直名列前茅颇高,除了地域上离?#23186;?#30340;因素,更多的是,陕汽在售后服务方面做了很多有益的探索,帮助用户建立起“以养代修”的用?#36947;?#24565;和习惯,降低卡车的故?#19979;剩?#20943;轻用户的保养维修负担。

  要进行标准化、专属化车队的打造,一定要有主机厂的参与。马德钢说:“对主机厂而言,一定会对汽车产品的制造有着完善、健全的各种体系,乃至在汽车的售后服务方面,也一定有着独家之道。特别是像九洲公司这样做第三方物流企业,车辆的出勤率是企业正常运行和效益保障的重要考量。正是陕重汽的快速反应,在服务方式上不断创新,推出了一系列服务措施。?#30431;?#26041;走到一起,并迅速开花结果”。

  特别是陕重汽作为全生命周期维护的价值服务模式推出的TCO托管服务,在整合售后服务平台最优资源,专注于车辆的运营,使车辆的出勤?#39318;?#20339;化的同时,通过主动安全检查、定期维保、?#20035;?#20214;周期更换、定期化保修期,制定四大核心举措,从而保障省钱、省时、保值和车辆的高出勤,以高效运营,发挥更大价值,而这一切正是九洲公司发展所需要的。

  对此,马德钢评价说,造汽车、做售后服务,肯定是陕重汽更专业,如果做三方物流,九洲恒昌公司一定是有优?#39057;摹?#31616;单来讲,随着社会化分工的加快,专业的事,一定要由专业的人去做才是正道。

  从发展趋?#35780;?#30475;,服务所占的比重会越来越高。马德钢介绍,九洲恒昌公司在内部推行标准化管理,运用先进手段和大数据分析,对车辆使用进行事故、维修、保养全方位管控,并与驾驶人员与管理人员的绩效挂?#22330;?#22914;今加上陕重汽在车辆的维修服务方面的许多举措,使得九洲恒昌公司能够利用陕重汽完?#39057;?#26381;务网络和专业的服务团队,对车辆进行托管服务,进一步提高了它的运营效率,车辆出勤率较以前有了长足的增长,而物流的整体成本降低了40%。

  现在市场环境与前几年不一样了,以前重卡市场主要以散户、小?#20064;濉?#23567;运输公司为采购主力,随着市场环境转变,采购客户这几年主要以大客户、平台客户为主。作为中国重卡中的领军企业,陕重汽始?#21344;?#25345;产?#20998;?#37327;严把控、服务至上、客户至上的宗旨,而且营销理念上也紧跟时代步伐,推出了头部客户价值生态圈的营销模?#20581;?/p>

  马德钢认为,将来的趋势,买车就是买服务。陕汽不断推出的各种营销?#22836;?#21153;模式,打开了企业的销售?#22836;?#21153;边界,增加了服务量,带动了销售;而通过与陕重汽的合作不断深入,带给九洲恒昌公司的是真正的实惠?#21644;?#36807;专业化服务,不仅增加运输运量的掌控能力,降低运输成本,也带动汽车后市场的其他利润板块,这就生成了一个良性运转的生态圈,多?#20132;?#24800;互利、共同强大。


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